{0}}تیر باند جرثقیل فولادی گالوانیزه داغ با براکت جوشی و صفحه انتهایی پیچ‌دار برای سیستم‌های پشتیبانی جرثقیل دروازه‌ای سقفی

کلمات کلیدی را هدف قرار دهید

تیر باند جرثقیل فولادی، تیر جرثقیل گالوانیزه، تیر جرثقیل دروازه ای، تیر پشتیبانی جرثقیل سقفی، تیر ریل جرثقیل، تیر جرثقیل براکتی جوش داده شده، باند جرثقیل پیچ شده، تیر جرثقیل صنعتی، تیر جرثقیل HDG، ساخت باند جرثقیل، جرثقیل سنگین صفحه ای، جرثقیل سنگین تیر، ساخت جرثقیل سازه فولادی

توضیحات مختصر

مجموعه تیرهای باند فرودگاه جرثقیل گالوانیزه سنگین-گرم-با صفحه انتهایی پیچ‌دار، براکت‌های جانبی جوش داده شده و اتصالات ۸ پیچی. طراحی شده برای پشتیبانی از جرثقیل دروازه ای سقفی در کارخانه های فولاد، مغازه های تولید سنگین و انبارهای صنعتی.

توضیحات مفصل

این تیر باند جرثقیل گالوانیزه (تیر جرثقیل) عضو پشتیبانی افقی است که جرثقیل دروازه ای سقفی روی آن حرکت می کند - و وزن مجموع پل جرثقیل، بالابر، واگن برقی و بار بلند شده را حمل می کند. بر خلاف یک تیر ساختمانی استاندارد که برای بارهای ثقلی ساکن طراحی شده است، یک تیر باند فرودگاه جرثقیل باید در برابر بارگذاری چرخه ای مکرر ناشی از عبور جرثقیل (خستگی)، نیروهای جانبی ناشی از شتاب و ترمز جرثقیل و بارهای ضربه ای ناشی از برداشتن و رهاسازی بار مقاومت کند. تیر نشان‌داده‌شده یک بخش جوش‌کاری شده (یا دو -تیر I به هم پیوسته-در کنار-) با یک صفحه انتهایی پیچ‌دار ضخیم در وجه جلویی، دارای 8 پیچ شش‌ضلعی با استحکام بالا (الگوی 2×4) است که به پایه ستون نگهدارنده متصل می‌شود. یک صفحه ضخیم مثلثی به کنار تیر نزدیک به انتهای آن جوش داده می شود که ظرفیت برشی اضافی را فراهم می کند و به عنوان نقطه اتصال عمل می کند. ضامن های اضافی در طول تیر قابل مشاهده هستند که در فواصل منظم قرار گرفته اند تا شبکه را در برابر بارهای متمرکز چرخ از کامیون انتهایی جرثقیل سفت کنند. مجموعه کامل به صورت گالوانیزه گرم-تا ISO 1461 (70{17}}100μm) است که محافظت در برابر خوردگی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را در محیط‌های صنعتی که معمولاً جرثقیل‌ها در آن کار می‌کنند، ارائه می‌کند. تیرهای باند جرثقیل از فولاد Q355B یا Q390B برای استحکام تسلیم بالاتر و مقاومت در برابر خستگی ساخته شده اند. ما هر تیر باند را بر اساس AISC 360، راهنمای طراحی AISC 7 (ساختمان‌های صنعتی)، یا یوروکد 3 قسمت 6 (سازه‌های پشتیبان جرثقیل)، از جمله محاسبه عمر خستگی برای کلاس خدمات جرثقیل مشخص شده (کلاس CMAA A تا F) طراحی می‌کنیم. هر تیر باند قبل از تحویل تحت بازرسی کامل جوش UT، تأیید ابعاد، و بررسی خمیدگی/صافی قرار می گیرد. تیرها با سخت‌افزار نصب ریل، کیت‌های اتصال پیچ‌دار برای اتصال بخش‌های باند و تلورانس‌های تراز ریل جرثقیل که به وضوح در کتابچه راهنمای نصب مشخص شده‌اند، ارسال می‌شوند.

ویژگی های محصول

نقاط فروش محصول

خستگی-جزئیات واجد شرایط: اتصالات جوش داده شده (گوست‌ها، سفت‌کننده‌ها، گیره‌های ریل) دارای جزئیات انتقال پروفیل صاف، نوک‌های جوش زمین و بدون جوش عرضی روی فلنج‌های کششی هستند - همه در دسته‌های خستگی AISC 360 پیوست 3

تراز ریل جرثقیل حیاتی است: تیرهای ما با تحمل کمبر حداکثر L/1000 و تحمل رفت و برگشت حداکثر L/1000 - محکم‌تر از تلورانس‌های استاندارد تیر ساختمان - ساخته می‌شوند، زیرا تراز ریل جرثقیل مستقیماً بر سایش چرخ جرثقیل و ردیابی واگن برقی بالابر تأثیر می‌گذارد.

اتصالات پیچ و مهره‌ای باند: قطعات تیر باند با فلنج پیچ‌دار و صفحات اتصال شبکه - بدون جوش میدانی باند به معنی عدم تراز-پیچ ریل-به دلیل اعوجاج جوش است.

طراحی ضربه توقف پایانی: ما اتصال توقف انتهایی جرثقیل (ایستگاه بافر) را در جزئیات انتهای تیر ادغام می کنیم، با براکت توقف به فلنج بالایی پیچ شده و با یک بلوک برشی جوشی - برای انرژی ضربه کامل-سرعت جرثقیل آزمایش شده است.

بسته مستندات کامل: هر تیر جرثقیل با گواهی‌های آسیاب، نقشه‌های جوش با قابلیت ردیابی NDT، خلاصه محاسبات طراحی خستگی، و چک‌لیست تحمل تراز ریلی برای علامت مهندس سایت خاموش می‌شود-

مزایای شرکت

تخصص تیر جرثقیل: تیم تولید باند جرثقیل اختصاصی ما، تیرهای جرثقیل سقفی 5-100+ تنی را در کارخانه‌های فولاد، کشتی‌سازی و کارگاه‌های ساخت سنگین در سراسر جهان تحویل داده است.

مهندسی خستگی: هر طرح تیر جرثقیل شامل ارزیابی عمر خستگی در کلاس خدمات جرثقیل مشخص شده است - ما فقط برای استحکام اندازه نمی‌گیریم، بلکه تأیید می‌کنیم که دسته‌های جزئیات در اتصالات جوش داده شده مطابق با الزامات استقامتی هستند.

گالوانیزه با دقت: تیرهای جرثقیل پس از ساخت کامل گالوانیزه می شوند. حمام 12.5 متری ما بخش‌های پرتو را به صورت تک شیب کنترل می‌کند و نرخ خنک‌سازی را برای حفظ صافی ± L/1000 مورد نیاز برای تراز ریل جرثقیل کنترل می‌کنیم.

بسته کامل باند: ما تیرها، ریل (با گیره و لنت)، ایستگاه های انتهایی، براکت های ستون، و اتصال طولی-پشت - کل سیستم باند را از یک منبع تامین می کنیم.

راستی‌آزمایی تراز لیزری: هر پرتو از نظر رفت و برگشت (صراط مستقیم افقی) و کمبر (صراحت عمودی) با ردیاب لیزری - بسیار مهم است زیرا تحمل ریل جرثقیل معمولاً 2± میلی‌متر در 10 متر است.

سوالات متداول (سؤالات متداول)

Q1: تیرهای باند شما از چه کلاس خدمات جرثقیل (CMAA) پشتیبانی می کنند؟

A: ما تیرهای باند را برای تمام کلاس های CMAA طراحی و ساخته ایم: کلاس A (آماده/به ندرت) تا کلاس F (سرویس شدید مستمر). کلاس سرویس الزامات طراحی خستگی را تعیین می‌کند - کلاس C و بالاتر نیاز به محاسبات عمر خستگی با طیف‌های بار خاص و ارزیابی خسارت تجمعی طبق پیوست 3 AISC 360 دارد. ما کلاس خدمات جرثقیل و طیف بار شما را در مرحله بررسی درخواست خواهیم کرد.

Q2: چگونه از صاف بودن فلنج بالایی برای نصب ریل جرثقیل اطمینان حاصل می کنید؟

A: The crane rail requires straightness of ±2mm in any 2m length (per CMAA 70). We achieve this through: (1) controlled cooling after welding and galvanizing to minimize distortion, (2) laser tracker measurement of sweep and camber on every beam, (3) flame straightening of any deviation >L/1500 قبل از بازرسی نهایی. ما گزارش اندازه گیری صافی را با هر پرتو ارائه می دهیم.

Q3: آیا می توانید ریل جرثقیل و سخت افزار نصب را نیز تهیه کنید؟

ج: بله. ما می‌توانیم سیستم ریل کامل را تامین کنیم: بخش‌های ریل جرثقیل (سری A- به ازای DIN 536 یا معادل‌های JIS)، پدهای ریل (لاستیک یا پلی‌اورتان)، گیره‌های ریل پیچ‌دار، و میله‌های اتصال ریلی. ریل یا شل-برای نصب در سایت ارسال می‌شود یا از قبل{5}}روی تیر در فروشگاه ما نصب و تراز شده است (برای تیرهای کوتاه‌تر که می‌توان کامل حمل کرد). نصب قبل از خرید، کار تراز کردن ریل در محل را حذف می کند.

Q4: تفاوت بین تیر باند جرثقیل و تیر معمولی ساختمان چیست؟

الف: تیرهای باند فرودگاه جرثقیل با تیرهای معمولی ساختمان از چهار جهت مهم متفاوت است: (1) خستگی - عبور مکرر جرثقیل به خستگی-جزئیات جوش واجد شرایط نیاز دارد. جوش های یک تیر استاندارد ممکن است تحت بارگذاری چرخه ای ترک بخورند. (2) بارهای جانبی - جهش جرثقیل نیروهای افقی ایجاد می کند که تیرهای استاندارد برای آنها طراحی نشده اند. (3) محدودیت‌های انحراف عمودی سختی - سخت‌تر هستند (L/600 تا L/1000 در مقابل L/240 برای طبقات) برای جلوگیری از رانش چرخ دستی جرثقیل. (4) پیچش - بار ریل غیرمرکز، تیر را می‌پیچاند. تیرهای باند به سفتی پیچشی کافی یا سیستم مهار جانبی نیاز دارند. تیرهای جرثقیل ما هر چهار جنبه را بررسی می کنند.

تگ های محبوب: تیر-تیر باند جرثقیل فولادی گالوانیزه داغ با براکت جوشی و صفحه انتهایی پیچ‌دار برای سیستم‌های پشتیبانی جرثقیل دروازه‌ای، چین-تیر باند جرثقیل فولادی گالوانیزه داغ با براکت جوشی و صفحه انتهایی پیچ‌دار برای تولیدکنندگان، تامین‌کنندگان، کارخانه‌های پشتیبانی جرثقیل دروازه‌ای